宁波舟山港梅山港区以三大转型路径领跑世界一流强港建设

　　本报讯 夜幕之下，宁波舟山港梅山港区灯火璀璨，岸桥有序起落、作业繁忙不息。4 月 13 日，“马士基金诺斯” 轮搭载国内首批镍氢气电池储能柜从港区 4 号泊位启航，实现该类产品首次海运出口，标志着港区高端装备出海通道持续畅通。

　　在此之前，梅山港区再刷生产纪录，单日集装箱昼夜作业量突破 50755 标准箱，成为宁波舟山港首个单日吞吐量迈入 “5 万箱” 梯队的单体集装箱码头。若将当日作业集装箱首尾相连，总长超 300 公里，大致相当于宁波至温州的直线距离。作为世界级集装箱枢纽港区，梅山港区持续跑出发展 “加速度”，其核心动能源自一套以数智升级、协同治理、流程重构为核心的创新发展体系，依托三大转型路径，全面激活港口运营潜力。

　　算力赋能设备升级 打造全流程自动化作业体系

　　从人力密集型传统码头，向算力驱动型智慧码头转型，是梅山港区提质增效的核心抓手。依托规模化自动化设备集群，港区配置 38 台远程控制桥吊、119 台远程控制龙门吊及 130 台智能集卡，构建起全球领先的自动化作业矩阵。在远程操控室内，操作人员依托高清可视化系统，即可远程完成 3 公里外集装箱起吊、移位、落箱全流程作业，单箱作业用时不足两分钟，彻底改变了传统高空作业模式。

　　支撑自动化运转的核心，是宁波舟山港自主研发的港口智慧管理系统。该系统依托数字孪生技术，在虚拟空间完成港区全要素复刻，集卡运行轨迹、箱位布局、大型设备作业状态等数据实现实时同步，异常事件识别精准度达 96% 以上。系统分为流程管理与设备调度两大模块，统筹桥吊、龙门吊、智能集卡协同联动，实现作业资源最优配置。

　　数字化转型也为上下游物流企业带来显著红利。据浙江港联捷物流科技有限公司相关负责人介绍，依托港区数字化体系，报关、接单、货物交接等环节流程大幅简化，近五年企业业务量年均增速超 30%，港口运营效率提升直接带动物流产业稳步发展。

　　智享领航破除通行壁垒 破解人机混行管理难题

　　港区集卡通行效率，是制约港口整体运转的关键环节。梅山港区每日承接上万车次集卡进出，智能集卡、场内作业车辆、外部货运车辆混行场景复杂，视觉盲区、路线无序、路权冲突等问题，曾是行业共性痛点。

　　为破解难题，宁波舟山港以智能化改造、数字化转型、网络化协同为方向，于 2024 年 9 月正式上线 “智享领航” 综合管理平台。平台深度融合 5G 通信、北斗高精度定位与 AI 智能算法，如同全域智能交通调度系统，为港区内所有车辆动态规划最优路线、精准分配通行权限，全面消除视觉盲区与信息壁垒。

　　平台落地后成效显著，港区堆场周转效率提升约 30%，自动化集卡偏航率下降 10%，主干道拥堵时长、外集卡违章及误入禁行区等问题得到有效管控。目前，这套人机混行智能管控方案已形成标准化样板，全面推广至北仑、大榭、穿山、金塘等多个港区，为全港物流路网优化提供支撑，后续还将逐步向港外物流链路延伸。

　　预约模式重构航运流程 实现港航协同降本增效

　　船舶待港耗时长、运营成本高，是全球航运业普遍存在的痛点。一艘 20 万吨级集装箱船舶，锚地每滞留一小时，燃油、船舶租赁等直接成本便超万元，还易引发全链条船期延误。为此，宁波创新推出 “集装箱海运准点降本” 专项行动，将传统 “先到先靠” 的排队模式，升级为预约靠泊、时序管控的精细化运营模式。

　　该模式上线以来，已有全国 21 个沿海主要港口、30 家航运企业、115 条航线接入协同体系。截至目前，仅宁波舟山港全域就累计减少船舶待港时长超 4 万小时，为航运企业节约运营成本超 12.5 亿元。港区内 47 条参与航线近半年平均准点率达 91.2%，远高于全球远洋海运约 50% 的平均准点水平。

　　作为该项改革的核心落地港区，梅山港区持续优化泊位调度方案，开放多组专业化泊位，实现 20 万吨级大型集装箱船舶常态化夜航作业，完成从 “船等位” 到 “位等船” 的根本性转变。2025 年，港区 6 条双子星航线共计 486 艘次船舶实现 “即到即靠、即靠即作、即作即离”。同年 12 月，首条国际版集装箱海运准点航线从梅山港区延伸至越南胡志明港，相关运营模式被国际海事组织列为绿色港口典型示范案例，中国港口运营经验正式走向国际。

　　三大创新路径叠加发力，推动梅山港区综合竞争力持续跃升。2025 年，港区集装箱吞吐量达 1319.7 万标准箱，同比增长 17.9%，稳居全球单体集装箱码头第一梯队。

　　下一步，宁波舟山港梅山港区将持续深化数智化、网络化、协同化转型，不断迭代升级智慧作业系统、智能交通平台与港航协同机制，持续挖掘运营潜能，以技术创新、管理创新、模式创新，助力宁波舟山港加快建成世界一流强港，为全球港口智慧化发展持续输出中国方案。